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        您好,欢迎访问我们的网站,我们将竭诚为您服务!
        本文由作者昆鹏编辑,主要的关键字是:以岭药业,汽车,增长;该文章主要讲述了以下内容:

         

        在经历了2018年和2019年28年的增长后,中国汽车销量继续下滑。进入2020年,新一轮的皇冠肺炎疫情对国内市场造成了又一次打击,国内市场已经在上升。

        最近,中国汽车工业协会在一月份发布了全国汽车销售数据,一月份汽车生产和销售大幅下降。数据显示,今年1月份全国汽车产量为178.3万辆,同比下降24.6%,环比下降33.5%。全国汽车销量为149.1万辆,同比下降18.0%,环比下降27.0%。2020年2月上半月(2月1日至16日),受新皇冠肺炎疫情影响,国内乘用车制造商零售额同比下降92%,创历史新低。

        为了应对新车销量的大幅下降,商务部将研究出台稳定汽车消费的政策,鼓励各地出台促进新能源汽车消费的措施,提高传统汽车限购目标,并根据形势变化实施以新车代旧车等措施,以促进汽车消费。

        充满不确定性和不确定性的中国汽车市场竞争激烈,对汽车企业的营销提出了更高的要求。在疫情推动汽车行业加速数字化转型的背景下,汽车家居基于其领先的大数据和人工智能优势,首次提出& ldquo先知,先知,先知先觉。实施& ldquo先赢的战略方法论。

        你对今年中国汽车工业的发展持乐观态度吗?汽车销售能恢复增长吗?你对汽车行业营销改革升级持乐观态度吗?以下是雪球用户的意见:

        雪球用户@徐川雪山:

        中国汽车市场目前正经历瓶颈,但我仍然相信未来。每年销售3000万辆汽车的长期目标是可以实现的。

        根据汽车之家2019年第四季度财务报告,汽车之家(ATHM)收入超过23.29亿元,净利润11亿元,同比增长9.1%。在汽车市场寒冷的冬天,要取得这样的成绩真的不容易。

        其中,网络市场收入为4.5亿元,同比增长42.6%,主要得益于数据产品收入的大幅增长。汽车家居推出基于统一数据平台的新数据产品升级ASP。依靠数据库创建闭环生态系统,并为4S和主机制造商提供全周期服务。

        在中国汽车媒体行业,汽车家居在行业中的地位是不可动摇的。在战略战术上,汽车回家& ldquo先知,先知,先知先觉。。基于大量站内用户洞察和大数据分析开发的UVN用户聚类模型,帮助汽车公司更快地实现一步,更早地感知市场趋势,更早地理解趋势的原因和问题,更早地找到全面的解决方案,以及更早地采取行动赢得市场机会。

        智能主机厂将在汽车市场的帮助下调整和提升其营销技能,当中国汽车市场的销量回升时,它们将能够迅速抓住销售机会。

        “雪球用户”,我漫不经心地说,不要当真:

        首先,受疫情影响,汽车行业销量短期内不会增加。消费者的支付能力有限。企业也以现金为主,将减少不必要的开支。

        恐怕恢复时间会持续到五月至六月,也就是说,半年已经过去了。以后,汽车销售会变得越来越理性。今年不太可能出现爆炸性增长。

        第二是流行病驱动的汽车行业的数字化和人工智能。你的理论是基于汽车之家网站的宣传。汽车行业的实际数据和智能词汇是两个完全不同的概念。

        第三,汽车营销的改革和升级已经探索,也很有希望。

        毕竟,传统的销售模式和服务理念受到了特斯拉和威来的挑战,并创造了高于其他汽车制造商的公众舆论。

        特斯拉和威来都是在线销售和商店体验。目前,这一在线渠道是独立的,没有与传统渠道合并。优点是良好的管理,独特的客户信息,更真实的数据,更真实和自主的数据提供的汽车家庭和汽车,更可靠的客户需求点。

        与此同时,传统的发行模式也在尝试直播。虽然现在似乎每个商店都还不成熟,也许,但也许它在后期也会形成一种常规形式。这种理解表明,如果切迪抓住它,他最有可能成功。

        雪球用户@Bimmer一次:

        2019年,应该对汽车行业的发展有一个清晰的认识。从2018年首次下滑到今年1月至4月发布数据,汽车市场在今年下半年也将呈现负增长。在调整经济增长的同时,国家把环境保护和其他发展作为非常重要的方面,这也直接影响到中国的汽车消费。环保低能耗新能源汽车已经成为全球趋势,发展方向不可阻挡。有人甚至预测,5G将会给汽车带来跨领域的变化,并将智能联网电动汽车变成人类社会新的革命性发展引擎。专家估计:& ldquo今年年初,预计今年的汽车市场与去年基本相同,没有增长,可能会下降约3%。& rdquo

        尽管2019年的整体经济衰退和不确定性已经显而易见,但积极因素依然存在。在国家层面,国家对汽车产业的宏观经济发展进行了微调,包括放松基础设施建设和财政政策,包括降低收费和税收,这是总体宏观经济增长的保障措施。从市场的角度来看,乘用车是消费品。中国的高收入人口相对稳定,他们的购买行为仍未受到影响。本文从最终消费者的角度出发,分析了目前市场上拥有驾驶执照和车辆的现状,并有足够多的后备驾驶执照持有人。随着更多的年轻一代进入市场,三四个市场渠道的发展,市场需求肯定会回升。

        目前,汽车市场前景黯淡的主要原因有:

        (1)中美贸易对中国大量出口型企业发展的间接影响;

        (2)今年是关注环境保护和经济增长的第一年,汽车行业没有特别关注许多小细节,如改善油品和控制超载。

        (3)库存清除仍是今年的热门话题。从市场上的销售端到汽车端,最重要的竞争手段是降价,但降价的结果是恶性竞争,价格下跌得很厉害。一旦价格降低形成惯性,将非常不利于汽车工业的发展。对合资品牌的全面压制反过来又会利用价格和国内自主品牌在市场上展开积极竞争,这将对整个市场的汽车价格体系产生影响。

        2019年中国市场对汽车行业仍有一些需求,但目前还没有汽车。目前,为了防止汽车市场出现负增长,主要是开拓新的市场,特别是在广大农村地区,具有巨大的潜在需求。

        通过了解中国消费者对汽车的存在和认知、购买动机和原因、购买重点三个维度,发现经济发达的华东和华南地区都重视汽车的社会价值,但由于对汽车商品价值的认知不同,汽车的情感价值也存在差异。目前,中国消费者购买汽车的目的是为了做事。运输工具。,例如& ldquo往返学校& rdquo、& ldquo发送家庭& rdquo然而,在大城市,汽车被用于& ldquo休闲娱乐。这个比例很高,显示出它的现状。娱乐另一方面。

        为了打破市场的坚冰,企业不仅可以开拓新的市场,在市场中发现新的消费者需求,开发新的模式来满足消费者的心理需求,还可以加深消费者对品牌的情感价值,并将其转化为品牌忠诚度。

        它将在2020年继续增长。

        雪球用户@智慧:

        汽车不是必不可少的耐用消费品。由于它们的高价格和低频率消耗特性,它们的行业需求很容易受到经济周期的影响。当经济不景气时,个人往往会削减这一支出,这是一年多来汽车行业销量下降的主要原因。除了经济形势,汽车产业未来的发展前景也与汽车在家庭中的普及率、人均收入、汽车技术等密切相关。从目前国内人均收入和家庭普及率来看,每户一辆车的普及率基本接近收入发展水平,未来整体汽车销量的增长需要生产效率和工资增长的进一步支撑。然而,在该行业快速发展之后,国内经济增长和工资收入增长已经放缓,尽管短期政策刺激可能会加速汽车端需求的复苏。然而,在整体经济复苏和需求复苏之后,预计整个汽车行业的增长将在新的革命性技术出现之前进一步放缓,很难看到过去两三年的销售增长。对于汽车企业来说,企业之间的竞争围绕着营销、产品、成本等方面展开。在行业需求成熟后,谁能设计和生产更便宜和更受欢迎的汽车将决定他们是否能成为行业的赢家。

        雪球用户@ star 空:

        汽车市场仍然相当大。许多人并不讨厌买车,但却买不起、买不起或买不起。与此同时,这一流行病的影响再次反映了互联网经济的强大潜力。汽车工业的发展正面临着巨大的变化和发展。一方面,新能源汽车对燃料汽车的影响,另一方面,汽车销售模式的变化。现在人们买车时喜欢在网上查看各种信息,我买车时也是如此。当我买车的时候,我在百度上搜索了很长时间,在家里了解了车型的性能参数。当我到达4S商店时,我一般只看价格和服务,以及外观和感官和办理手续的过程。事实上,我脑子里基本上有几个选择。因此,汽车销售模式应该更加注重网上促销和大数据对消费者偏好的分析。

        雪球用户@MektFarseer:

        中国的汽车市场仍然相当大。许多人并不讨厌买车,但是买不起车,也买不起车。与此同时,这一流行病的影响再次反映了互联网经济的强大潜力。汽车工业的发展正面临着巨大的变化和发展。一方面,新能源汽车对燃料汽车的影响,另一方面,汽车销售模式的变化。现在人们买车时喜欢在网上查看各种信息,我买车时也是如此。当我买车的时候,我在百度上搜索了很长时间,在家里了解了车型的性能参数。当我到达4S商店时,我一般只看价格和服务,以及外观和感官和办理手续的过程。事实上,我脑子里基本上有几个选择。因此,汽车销售模式应该更加注重网上促销和大数据对消费者偏好的分析。

        雪球用户@ Eyayayaohao:

        作为一辆由传统汽车制造商生产的汽车,现场看车的必要性已经逐渐降低。毕竟,对于那些爆炸式的街车来说,它们在路上随处可见,有时它们可以偶尔骑一两次车。该品牌足以让人放心,直接在线盲预订成为一种可能的选择。

        然而,消除消费者对全新电动汽车的疑虑不是一天两天的事情。

        然而,另一方面,5G网络已经正式投入商业使用。超高速网络带来了互联一切的新时代。在虚拟现实和其他虚拟现实技术的帮助下,你可以在4S的商店里触摸和感受汽车,而不用离开你的家。要创造这个全新的过程,需要改变的是汽车经营的理念和体系,需要在平衡现有经销商和汽车企业关系的基础上进一步完善。与新汽车制造商的自产自销相比,需要做的事情越来越复杂。

        雪球用户@只需要五次:

        如果您使用& ldquo年份& rdquo从周期来看,汽车生产和销售已经下降了两年。

        但是如果你用& ldquo月& rdquo或& ldquo四分之一。看起来,汽车销售的反弹也更加明显。

        除了今年以来受疫情影响的突发事件外,我相信汽车的复苏势头仍有望保持。

        在国际上衡量一个国家的汽车消费潜力时,通常使用汽车拥有量和每千人(或100人)汽车拥有量等数据。然而,从这两个数据来看,中国的汽车消费仍然有很大的潜力空。

        至于汽车销售能否恢复增长,我认为我不需要担心。

        最典型的例子是特斯拉在上海的工厂及其产品的销售,这表明中国的汽车消费潜力仍然很大。对于像中国这样拥有14亿人口的大国来说,最不用担心的是消费潜力。问题的关键是看谁能提供越来越好的产品。

        由于疫情的影响和疫情后国家汽车消费政策的鼓励,我相信汽车增长的回归指日可待。

        雪球用户@萝卜头d:

        近20年来,中国汽车市场一直在增长。在经历了2018年和2019年连续两年的下跌后,市场只是唱衰是不是有点失望?与业内专家的观点一致。这可能是快速增长的终结,但绝不是增长的终结。& rdquo未来的发展不仅取决于汽车行业自身的自主创新,还取决于营销环节的帮助。我想知道我是否可以依赖营销链接的数据反馈,例如汽车之家。我经常访问类似的网站来收集用户的喜好,这反过来可以促进汽车行业的升级。

        雪球用户@大道真诚:

        汽车工业将经历一场根本性的变革:翻车机、汽车工厂和车主都将不同于目前的状况。科学和技术是这一变化的驱动力。市场上拥有汽车的人数是一个大趋势,但在不同阶段会有一个缓冲,即缓慢增长。随着科学技术的进步和汽车工业的不断自主创新,我相信汽车的增长将会回来。

        雪球用户@估值赎回:

        我认为:中国仍然是一个发展中国家,1000人的汽车数量大约是140辆,与美国和日本这两个发达国家相比仍然很低。一方面,美国的运输和燃料成本低于中国。另一方面,我认为这是主要方面。中国仍然有许多人买不起汽车,也买不起汽车。一些城市仍然不能容纳这么多停车和驾驶的汽车。中国汽车工业的未来发展仍相对较大,并受到能源结构变化的影响。未来将是新能源汽车的世界。

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